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Ali Pourahmads Erfindungen | Kategorie: Neue Erfindungen in der Welt | Verwandte Themen: Wissenschaftliche Entdeckungen und technologische Erfindungen
Deutliche Reduzierung des Energie- und Kraftstoffverbrauchs von Fahrzeugen mit "Gravity Chassis" | Auto mit "Gravity Chassis"
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
◉ Einleitung und Ziele:
In diesem Artikel werden wir kurz eine neue Lösung zur Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in verschiedenen Elektro- und Benzinfahrzeugen mithilfe eines "Schwerkraftfahrwerks" erläutern.
Bei allen Autos ist die Fahrwerkskonstruktion von besonderer Bedeutung, da sie den Druckpunkt und die Position anderer Bauteile bestimmt und als eines der wichtigsten Elemente im Automobilbau gilt. Tatsächlich bildet das Fahrwerk das Rückgrat der gesamten Fahrzeugstruktur und hat die wichtige Aufgabe, verschiedene Lasten zu tragen und Kräfte beim Fahren und Bremsen zu verteilen. Dieses entscheidende Bauteil spielt eine wichtige Rolle für die aerodynamische Balance und Stabilität aller Fahrzeugtypen und gewährleistet die Festigkeit und langfristige Unterstützung der am Fahrwerk montierten Komponenten. Die durchdachte Konstruktion des Fahrwerks sorgt für eine gleichmäßige Gewichtsverteilung, was die Kontrolle des Fahrzeugs unter verschiedenen Fahrbedingungen erleichtert.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
Konstruktiv lassen sich Fahrgestelle in sechs Kategorien einteilen: Rahmenfahrgestell, selbsttragende Karosserie, Gitterrohrrahmen, Hybridfahrgestell, Leiterrahmen und Zentralrohrrahmen. Beim Rahmenfahrgestell dient ein separater Rahmen als Verbindungspunkt für die Fahrzeugkarosserie und wird häufig in Schwerlastfahrzeugen eingesetzt. Selbsttragende Karosserien werden üblicherweise in leichten Fahrzeugen verwendet, bei denen Karosserie und Fahrgestell als eine Einheit konstruiert und gefertigt werden. Bei einigen teuren Autos werden für die Legierungsstruktur der Rohre des Gitterrohrrahmens in der Regel Aluminium und Kohlefaser verwendet. Hybridfahrgestelle kommen in Fahrzeugen zum Einsatz, die sowohl auf der Straße als auch im Gelände eine gleich gute Leistung erbringen müssen. Leiterrahmen eignen sich für Fahrzeuge, die hohe Festigkeit, Stoßfestigkeit und die Beförderung sperriger Lasten erfordern. Schließlich gibt es noch den in geringen Stückzahlen produzierten Zentralrohrrahmen, der aus Betonsäulen mit kleinerem Durchmesser besteht und für Bergbaufahrzeuge in limitierter Auflage hergestellt wird.
Obwohl jede Fahrwerksart eine grundlegende Rolle für die Stabilität eines Autos spielt, zeigt das Leiterrahmenfahrwerk laut technischen Tests unter extremen Bedingungen aufgrund seiner hohen Flexibilität in der Regel eine bessere Dynamik und Aerodynamik. Auch die Materiallegierung des Fahrwerks spielt eine wichtige Rolle: Ein Stahlfahrwerk ist beispielsweise stabiler, aber schwerer, während ein Aluminiumfahrwerk leichter, aber teurer ist. Ein gutes und hochwertiges Fahrwerk erhöht die Sicherheit und den Schutz der Insassen, gewährleistet die Fahrstabilität und verlängert die Lebensdauer der Fahrwerkskomponenten. Trotz all dieser Vorteile und Nutzen des Fahrwerks tragen dessen komplexer Aufbau und hohes Gewicht jedoch maßgeblich zum erhöhten Kraftstoffverbrauch von Autos bei. Dies veranlasste mich, ein neuartiges und spezielles Fahrwerk zu entwickeln, um den Kraftstoffverbrauch aller Fahrzeugtypen zu senken.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
Bei der Entwicklung dieser Idee habe ich versucht, eine starke physikalische Vortriebskraft durch die Schwerkraft zu erzielen und gleichzeitig die technische Stabilität und Flexibilität dieses neuen Fahrgestells unter verschiedenen Straßen- und Geländebedingungen zu gewährleisten. Mit dieser Idee erreichen wir eine Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs aller Fahrzeugtypen um etwa 40 Prozent, da der übermäßige Druck auf den Motor zum Vortrieb des Fahrzeugs entfällt und sich das Fahrzeug jederzeit in einem Zustand konstanten Vortriebs befindet. Je nach Gesamtgewicht der einzelnen Fahrzeugteile variiert der Vortrieb bei diesem neuen Fahrgestell. Das bedeutet, dass mit zunehmendem Gesamtgewicht des Fahrzeugs (ohne das Gewicht des Fahrgestells) der Vortrieb und folglich die Anziehungskraft des Fahrgestells durch die Schwerkraft zunehmen. Weitere Details zu dieser Erfindung finden Sie im Abschnitt "Technische Beschreibung".
Eines meiner Hauptziele bei der Entwicklung vielfältiger und kreativer wissenschaftlicher Ideen im Bereich der sauberen Energien ist es, eine Kultur der Verantwortung für den Schutz der Umwelt und der menschlichen Gesundheit zu fördern. Es ist offensichtlich, dass das Interesse und die Aufmerksamkeit nur eines kleinen Teils der Weltgemeinschaft für die Nutzung sauberer Energien niemals ausreichen werden, und es besteht weiterhin Bedarf an gezielten Programmen für den umfassenden Einsatz von Methoden zur Reduzierung des Energieverbrauchs. Ich hoffe, dass meine Idee ebenfalls als kreativer und umweltfreundlicher Ansatz zur Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs (insbesondere in der Automobilindustrie) durch die Nutzung der starken und sauberen Kraft der Schwerkraft Beachtung findet und weiterentwickelt wird.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
◉Technische Beschreibung der Erfindung:
Beim "Sciences Planet Car" wirken zwei Widerstandskräfte. Die erste Kraft hängt mit der Schwerkraft auf das Fahrgestell zusammen, die zweite mit dem Luftwiderstandsbeiwert und der aerodynamischen Kraft, die während der Fahrt entsteht und der Bewegungsrichtung des Fahrzeugs entgegenwirkt. Beim Karosseriekonzept des "Sciences Planet" habe ich scharfe Linien mit glatten Oberflächen und einem voluminösen Design kombiniert, um dem Fahrzeug eine besondere Eleganz und Schönheit zu verleihen und gleichzeitig die aerodynamische Leistung zu optimieren. Während der Fahrt durchschneidet das Auto die Luft, und der Luftwiderstand hängt von der Karosserieform und der Geschwindigkeit ab. Dank der optimierten Aerodynamik und der geneigten Form der "Sciences Planet"-Karosserie wird ein minimaler Luftwiderstandsbeiwert erreicht, was eine reibungslose Fortbewegung ohne unnötigen Verbrauch von elektrischer Energie oder fossilen Brennstoffen ermöglicht.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
Wie im Video am Ende des Artikels und den beigefügten Bildern zu sehen ist, weist das "Sciences Planet Car" eine Neigung in seinem Karosseriedesign auf. Diese beabsichtigte Neigung entsteht durch zwei Faktoren: erstens durch die spezielle, abfallende Konstruktion des Fahrgestells und zweitens durch die Größe des Hinterrads im Verhältnis zum Vorderrad. Beide Faktoren sind entscheidend für mein Konzept des "Schwerkraft-Fahrgestells", da sie jeweils den erhöhten Luftwiderstand des Fahrzeugs begünstigen. Der Luftwiderstandsbeiwert der Karosserie des "Sciences Planet Car" wird auf 0,30 bis 0.40 geschätzt. Der Auftrieb und der Abtrieb, die durch die beiden am Heck der Karosserie angebrachten Luftkanäle und den Heckspoiler erzeugt werden, sorgen für den erforderlichen Anpressdruck, der angesichts des Karosseriekonzepts des "Sciences Planet Car" einem Standardwert entspricht.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
Insgesamt wurden beim geneigten Design der Karosserie des "Sciences Planet" wichtige Aspekte berücksichtigt, wie beispielsweise: geringerer Kraftstoffverbrauch, höhere Beschleunigung und Geschwindigkeit, stabilere Karosserie, energieeffizienteres Stromgeneratorsystem, deutlich bessere Kontrolle und Straßenhaftung bei hohen Geschwindigkeiten, besseres Kühlsystem für die Batterie, ein einzigartiges und futuristisches Design sowie geringerer Verschleiß von Verschleißteilen aufgrund des deutlich reduzierten Luftwiderstands. Zur Erklärung des technischen Grundes für das große Hinterrad möchte ich darauf hinweisen, dass der größere Radius der Hinterradfelgen zu einer größeren Höhe der Verbindung zwischen Karosserie und Hinterrädern führt, die als Hinterachse des Fahrzeugs bezeichnet wird. Die Hinterachse dieses Fahrzeugs ist mit zwei Fahrwerksaufhängungsschienen verbunden, wodurch die optimale Neigung für den Luftwiderstand des Fahrwerks beim "Sciences Planet Car" erreicht wird, ohne zusätzliche Gewichtselemente am Fahrwerk anbringen zu müssen.
Neben der Erhöhung der Hinterachse und der dadurch entstehenden Neigung des Fahrgestells sorgt das große Hinterrad auch für ein aerodynamisches Gleichgewicht an der spezifischen Karosserie dieses Autos. Durch die Neigung gleitet und strömt die Luft besser über die flachen Oberflächen der Karosserie. Darüber hinaus tragen die großen Hinterräder zu einer höheren Widerstandsfähigkeit gegenüber Stößen an Fahrwerk, Buchsen und Lagern bei und ermöglichen letztendlich ein ruhigeres, griffigeres und sichereres Fahrverhalten. Die großen Hinterräder stabilisieren nicht nur die Bodenhaftung des Autos bei hohen Geschwindigkeiten, sondern tragen auch zur Ästhetik des "Sciences Planet"-Konzepts bei. Es ist wichtig zu erwähnen, dass ohne die Erhöhung der Hinterachse durch die Verwendung größerer Räder die Effizienz und das einwandfreie Funktionieren der Physik des "Schwerkraft-Fahrgestells" nicht möglich wären, dessen Funktionsweise ich weiter unten detaillierter erläutern werde.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
Wie im Video am Ende dieses Artikels zu sehen ist, besteht der "Sciences Planet" aus zwei Fahrgestellen: einem festen Fahrgestell, das mit den Rädern verbunden ist, und einem Federungsfahrgestell, das mit Motor, Kabine und Karosserie verbunden ist. Das feste Fahrgestell verfügt über zwei parallele Schienen mit insgesamt 24 Rollen, von denen 12 in der Nut einer Schiene montiert sind. Außerdem besitzt das feste Fahrgestell an der Vorderseite jeder Schiene zwei große und stabile Stützstreben, an der Rückseite jeder Schiene zwei weitere stabile Stützstreben sowie sechs automatische Hydraulikschlösser an den beiden Außenseiten zur Verbindung mit dem Federungsfahrgestell. Aufgrund des Elektroantriebs des "Sciences Planet" sind die Vorder- und Hinterachse auf dem festen Fahrgestell montiert und stabilisiert.
◉ Klicken Sie auf eines der Bilder in der Galerie unten, um es zu vergrößern.:
Die Stützstreben an der Vorder- und Rückseite der beiden Aufhängungsschienen stabilisieren das feste Fahrgestell. Dadurch rollt das obere, auf dem festen Fahrgestell befindliche Fahrgestell nach vorne und bewegt sich weiter, nachdem es darauf platziert wurde. Dies wird durch die Neigung der Hinterachse und die Erdanziehungskraft verursacht. Sobald es jedoch in die Halterung des Tragarmes gelangt, stoppt die Bewegung. Die starke Anziehungskraft, die durch das Aufhängungssystem und das Rollen des oberen (gefederten) Fahrgestells auf dem unteren (festen) Fahrgestell entsteht, wirkt kontinuierlich. Ohne ein Hindernis (automatische intelligente Bremse) werden beide Fahrgestelle nach vorne gezogen und bringen das Fahrzeug in Bewegung, da beide Fahrgestelle auf den Rädern des Autos montiert sind.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
Wie im Video am Ende dieses Artikels zu sehen ist, befinden sich am Fahrwerk die Batterie, die beiden vorderen und hinteren Elektromotoren, die Hilfssysteme und das Lenkgetriebe, die deutlich schwerer sind als das untere Fahrgestell (festes Fahrgestell). Dieser Gewichtsunterschied führt zu einer stärkeren und kraftvolleren Zugwirkung des gefederten Fahrwerks auf der Neigung des festen Fahrgestells. Das für die Zugkraft und die Schwerkraft auf einer geneigten Fläche des festen Fahrgestells erforderliche Gewicht erhöht sich erheblich durch das zusätzliche Gewicht der inneren und äußeren Karosseriestruktur. Anders ausgedrückt: Aufgrund der physikalischen Gesetze benötigen wir diesen Gewichtsunterschied zwischen dem festen und dem gefederten Fahrgestell, um das Fahrzeug mithilfe der Zugkraft und der Neigung vorwärts zu bewegen, ohne den Motor oder einen zusätzlichen Antrieb zu verwenden.
Die Innenausstattung der Fahrgastkabine sowie sämtliche Anbauteile der Karosserie befinden sich auf dem Fahrgestell. Wir erzielen einen Gewichtsunterschied zwischen dem oberen (gefederten) und dem unteren (festen) Fahrgestell, indem wir das Gewicht der Fahrgastkabine und der Karosserie zum Gewicht anderer Komponenten wie Batterien und Motoren addieren, die sich alle auf dem gefederten Fahrgestell befinden. Das gefederte Fahrgestell ist dadurch deutlich schwerer als das feste Fahrgestell, was der entscheidende Faktor ist, um die Schwerkraft zum Bewegen der schwereren Masse zu nutzen. Da alle auf dem gefederten Fahrgestell befestigten Komponenten einen ähnlichen Schwerpunkt auf den beiden Schienen des gefederten Fahrgestells haben und aufgrund des sehr hohen Gewichts der gesamten Last auf dem gefederten Fahrgestell rollt das obere (gefederte) Fahrgestell auf den Rollen der Schienen des unteren (festen) Fahrgestells durch die Schwerkraft nach unten.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
In dieser Situation, falls sich kein Hindernis im Rollweg befindet, gleitet das aufgehängte Fahrgestell mit seinem Inhalt über das feste Fahrgestell und schlägt auf dem Boden auf. Wie bereits erwähnt, werden jedoch, um dieses physikalische Prinzip zu nutzen und eine Vortriebskraft zu erzeugen, zwei Halterungen (Fahrgestellhalterungen) an der Vorderseite des festen Fahrgestells angebracht, um zu verhindern, dass das aufgehängte Fahrgestell abrutscht und herunterfällt, indem es in seiner Führung gehalten wird. Mit diesem System wird das Fahrzeug aufgrund der Massenanziehung des Inhalts des aufgehängten Fahrgestells permanent nach vorne gezogen. Dieser Vorwärtszug und die ständige Bewegung in Richtung der Schwerkraft reduzieren die Belastung des Motordrehmoments, wodurch sich das Fahrzeug ohne zusätzlichen Energie- oder Kraftstoffverbrauch vorwärtsbewegt. Der durch die Schwerkraft bedingte Vorwärtszug des Fahrzeugs nimmt bei höheren Geschwindigkeiten zu, was zu einem deutlich reduzierten Energieverbrauch des Motors führt.
Im Stillstand ist an den Rädern ein separates Bremssystem montiert, ähnlich der Handbremse und der Parkstellung (P) bei Automatikfahrzeugen. Mit diesem System aktiviert ein automatischer Sensor im Stillstand die "Schwerkraftbremse", um die Radwellen zu blockieren und ein Wegrollen des Fahrzeugs durch die Schwerkraft zu verhindern. Auf diese Weise wird das Gewicht des Fahrzeugs von der an den Radwellen befestigten "Schwerkraftbremse" gehalten und gestoppt, anstatt die Last auf die Getriebesperre zu übertragen. Die Aktivierung der "Schwerkraftbremse" erfolgt gleichzeitig mit der Betätigung des Bremspedals. Bei längeren Stopps wird die "Schwerkraftbremse" sofort gelöst, sobald das Bremspedal losgelassen wird, und das Fahrzeug fährt an. Verlässt der Fahrer das Fahrzeug und schaltet es ab, wird die "Schwerkraftbremse" automatisch aktiviert, um das Fahrzeug zum Stillstand zu bringen.
◉ Erfindung: Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in allen Fahrzeugtypen durch den Einsatz eines "Schwerkraftfahrwerks"
◉ Erfinder und Patentinhaber: Ali Pourahmad
◉ Kategorie: Neue Erfindungen von Erfindern
Wie andere Erfindungen hat auch diese Erfindung das Potenzial für eine weitere Entwicklung und Optimierung im Bereich der Nutzung freier und sauberer Energie. Durch ihre Kommerzialisierung können wir einen wesentlichen Beitrag zur Reduzierung des Energieverbrauchs und folglich zur Verringerung der Kohlendioxidkonzentration in der Stratosphäre der Erde leisten.
Ende des Artikels//
◉ Video über die Reduzierung des Kraftstoff- und Energieverbrauchs in verschiedenen Fahrzeugtypen mithilfe des "Gravity Chassis" / Kategorie: Erfindungen von Ali Pourahmad
◉ Animationskünstler dieses Videos: Ali Pourahmad
◉ Musikkomponist dieses Videos: Ali Pourahmad
◉ Sprecher: Ali Pourahmad
◉ Sprache: Englisch
◉ Untertitel: Keine
Über den Erfinder und Autor dieses Artikels:👇
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