Ali Pourahmad 的发明 | 类别：世界新发明 | 相关：科学发现与技术发明
飞机紧急降落智能机
◉ 简介和目标:
在本文中，我们将简单介绍一下飞机紧急降落机的发明。
自1903年12月17日第一架载人飞机（奥维尔·莱特和威尔伯·莱特兄弟的飞机）在着陆时坠毁以来，不幸的空难至今仍时有发生，这些事故都与着陆失败有关。任何飞行都面临着诸多威胁，其中之一就是由于天气恶化、燃油不足、发动机、电子系统和导航系统出现技术故障等因素而导致的紧急迫降。
◉ 发明：飞机紧急降落智能机器
◉ 发明人和专利所有人：Ali Pourahmad
◉ 类别：来自世界发明家的新发明
航空事故分析统计数据显示，近80%的航空事故都与人为失误有直接或间接的关系。最容易发生航空事故的时期是飞机起飞和降落期间，以及起飞和降落前后的短暂时间。根据航空统计数据估计，迄今为止，飞行员失误占所有航空事故的53%，机械故障占21%，天气状况占11%。
在回顾了所有空难清单并关注了空难发生的每个飞行阶段的细节之后，我清楚地认识到一个不容置疑的事实：飞机着陆和起飞相关的操作是任何飞行中最复杂的技术阶段之一。事实上，如果在这些阶段出现技术问题，事故发生的概率就会大大增加。例如，1983年至2019年间发生的所有飞机事故中，几乎有一半与飞机的起飞或降落阶段有关。另一方面，在起飞和降落期间，机上机组人员以及地面技术协调和支持团队会开展高水平的技术和专业活动，这表明这两个阶段在任何飞行运行中都至关重要。
◉ 发明：飞机紧急降落智能机器
◉ 发明人和专利所有人：Ali Pourahmad
◉ 类别：来自世界发明家的新发明
电子导航系统技术故障、起落架液压系统故障或不稳定恶劣的天气条件，都会增加任何航班发生意外情况的可能性。在这种情况下，飞机被迫紧急降落，有时甚至会在跑道上无轮着陆。在大多数情况下，紧急降落会导致飞机坠毁，给乘客带来无法挽回的不幸事故。
尽管目前已采取一些措施来减少机体摩擦，例如在跑道上浇注泡沫，以便飞机在起落架未打开的情况下着陆，但这些方法迄今为止效果不佳，无法完全有效地防止因飞机在跑道上发生阻力和偏离而导致的事故。这些方法无效的原因是飞机着陆时速度非常快，这会在机体下部同时产生高压和热摩擦。在大多数情况下，机体与跑道摩擦产生的高温会导致压力系数升高，甚至导致机体起火，有时甚至会导致飞机油箱爆炸。
◉ 发明：飞机紧急降落智能机器
◉ 发明人和专利所有人：Ali Pourahmad
◉ 类别：来自世界发明家的新发明
商用飞机根据飞行时间和等级分为不同类型，每种飞机的重量基于两个因素计算。零燃油重量是指乘客、行李和货物的总重量；起飞重量是指飞机所需的燃油重量加上零燃油重量。考虑飞机起飞前和降落时的重量非常重要，因为这个重量会给飞机结构带来很大的压力。在特殊和罕见的情况下，由于重量加上温度、压力和湿度等环境因素的影响，飞机在无轮着陆时结构损坏的可能性非常高，有时甚至会导致飞机断成两截。
我在伊朗国家航空公司工作三十年，始终关注的重点之一就是如何有效地防止紧急降落导致事故，最终促使我萌生了为任何遇到降落问题的飞机打造"智能降落机"的想法。我发明这项技术的目的是提高各类飞机的降落安全性，并彻底降低紧急降落期间发生事故的风险。在机场配备"降落机"可以显著提高乘客和机组人员的安全，因为考虑到飞机无法保证完美运行且存在技术故障的可能性，在机场配备"紧急降落机"可以被视为航空运输基础设施的重要组成部分之一。
◉ 发明：飞机紧急降落智能机器
◉ 发明人和专利所有人：Ali Pourahmad
◉ 类别：来自世界发明家的新发明
◉ 本发明的技术细节：
正如本文末尾的计算机模拟视频所示，简而言之，"着陆机"是一种带轮子的甲板，它利用两台涡扇发动机、四根液压保持杆以及四个用于检测速度和高度的智能传感器，使任何类型的飞机都能安全降落在其甲板上。换句话说，"着陆机"的移动速度与飞机的着陆速度相近，这使得无轮飞机在甲板上着陆后能够通过四个智能液压臂迅速保持平衡，然后由"着陆机"的智能系统控制速度和移动，直至完全停止。在本文的其余部分，我将详细解释"着陆机"各个部件的工作原理。
◉ 发明：飞机紧急降落智能机器
◉ 发明人和专利所有人：Ali Pourahmad
◉ 类别：来自世界发明家的新发明
我根据空客A380的"起飞重量"设计了"降落机"的结构，使其能够承受世界上最大的商用飞机的重量，同时还能安全降落其他飞机。此外，结构的重量必须经过计算，以保持飞机压力与跑道上结构的加速压力之间的气动平衡，以防止"降落机"在高速飞行时可能出现的偏离，并保持甲板与跑道的附着力。实际上，"降落机"是一个坚固的座位平台，其长度和宽度与飞机相同，能够支撑飞机降落在甲板上后增加的重量。
一般来说，飞机着陆时的速度比起飞时的速度要大。造成这种情况的原因包括：空气中的浮力和摩擦力的减小；飞行过程中产生的增力和升力；恒定巡航高度速度对下降速度的影响；以及下降阶段到着陆阶段（机轮接触跑道表面时）速度的影响。换句话说，每个速度阶段都会对下一阶段产生拉力和增力效应，并且根据物理定律，少量的加速阻力总是会转移到下一阶段。除了这些情况之外，天气因素也会影响速度的减慢或加速，因此每次飞行的着陆速度会有所不同，根据上述条件，速度在275到290公里/小时之间变化。
◉ 单击下面的任意图库图像即可放大：
一个重要的问题是，"着陆机"的速度必须与飞机着陆段的高速一致，这样当两者速度相同时，机身才能在甲板上保持平衡，且不会产生阻力。为了实现这一目标，我在本设计中使用了两台RB-967涡扇发动机（来自罗尔斯·罗伊斯公司），推力为27.2万磅（相当于1210千牛顿）。凭借这两台强劲的发动机，"着陆机"从加速到起飞，最短时间内就能达到290公里/小时（180英里/小时）的速度，这与飞机着陆时的速度完全一致。虽然两台强劲的RB-967涡扇发动机的加速能力足以使"着陆机"在保持跑道附着力的情况下达到400公里/小时（248英里/小时）的速度，但290公里/小时的速度对于完美安全着陆（以航空标准）而言是可以接受的。
◉ 发明：飞机紧急降落智能机器
◉ 发明人和专利所有人：Ali Pourahmad
◉ 类别：来自世界发明家的新发明
结构方面，"着陆机"设计为平直甲板，配备四个气动平衡控制翼，用于安全着陆。该甲板长85米，大型前翼两端间距80米，小型后翼两端间距50米，甲板距地面高度1.5米，甲板宽8米，机翼宽度1.5米。甲板上安装有四个塑料垫板（前部2个，后部2个），具有较高的灵活性，能够承受飞机的重量。为了保持飞机的平衡和对甲板的附着力，在甲板的前方安装了2个液压机身保持杆，在甲板的后方安装了2个液压机身保持杆，使得飞机降落在甲板上后处于完全平衡的状态，并且杆臂锁定在机身周围。
"着陆机"拥有四个配备轮子的机翼，负责在飞机降落到甲板时保持平衡。两个前机翼的两侧下方各有四个轮子，帮助甲板在高速飞行时保持直线移动，避免偏离。此外，为了降低偏离的风险，在甲板后部设计了两个配备四个轮子的机翼。这四个机翼的设计，确保了甲板在着陆冲击过程中保持完全平衡。因为当飞机机身接触甲板垫时，可能会出现轻微的偏离和阻力，而配备这四个机翼后，甲板就完全消除了偏离的可能性。
◉ 发明：飞机紧急降落智能机器
◉ 发明人和专利所有人：Ali Pourahmad
◉ 类别：来自世界发明家的新发明
甲板上有4个控制杆连接到机械臂上。这4个保持臂的组合操作是通过接收来自机身与塑料垫接触智能检测系统的电子信号来实现的。此外，机身与甲板接触检测系统连接到驾驶舱，以协调机械臂的打开和90度旋转，从而更好地协调地将控制杆锁定在机身周围。此外，为了更好、更安全地检测在甲板上的着陆情况，在甲板前方安装了一根配备警示灯和测距雷达的柔性弹性杆，用于指向和测量垂直轴和水平轴的对准度。这根控制杆的重要功能是，飞行员可以通过用游标杆的尖端对准并调平机头中心，确保飞机处于减速并降落在塑料垫上的正确位置。
"着陆机"在甲板上配备了4台CCTV远程监控摄像机。这些摄像机监控着陆过程，并将数据在线传输至控制塔，以便飞行运营支持团队能够更好地告知飞行员着陆时机械系统的运行情况。这些摄像机还能同时向驾驶舱发送视频信号，以便飞行员通过充分观察飞机下半身与甲板塑料垫的接触情况，做出更明智的减速决策。
◉ 发明：飞机紧急降落智能机器
◉ 发明人和专利所有人：Ali Pourahmad
◉ 类别：来自世界发明家的新发明
包括22个机轮（来自飞行型）和安装在甲板上的设备，"着陆机"重约44,092磅（20,000公斤）。这一重量为"着陆机"提供了快速加速并达到与着陆飞机速度相当的必要能力。速度调整由安装在甲板前方的智能雷达完成。此外，飞行操作支持团队可以使用远程控制系统改变速度，直到"着陆机"与飞机达到最大速度平衡。
鉴于商用和非商用飞机因着陆失败而发生的众多不幸事件，可以考虑使用"紧急着陆机"，并将其作为一项重要的基础设施，以提升航空运输领域的安全水平。通过在所有机场配备"着陆机"，这项相互保障措施将确保所有选择航空公司出行的乘客的信任，并使他们在旅程结束时无需担心飞机安全着陆（即使发生技术故障）。
与其他发明一样，该发明也具有进一步开发和优化的潜力，其商业化可以显著减少因紧急降落而导致的航空事故。
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◉ 飞机紧急降落智能机器的视频 / 类别：阿里·普拉哈马德的发明
◉ 本视频的动画创作者：Ali Pourahmad
◉ 本视频的音乐作曲家：Ali Pourahmad
◉ 讲述者：阿里·普拉哈迈德
◉ 语言：英语
◉ 字幕：无
◉ 阿里·普拉哈迈德的科学发明
◉ 阿里·普拉哈迈德的科幻电影
◉ 阿里·普拉哈迈德奖
◉ 阿里·普拉哈马德的画作
◉ Ali Pourahmad 器乐
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